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马云批京东物流系统无人机带来另一种模式

2019-08-15 18:06:22来源:励志吧0次阅读

  近日上在流传一些关于 马云对不对,京东行不行 的讨论。起因是马云的一段话: 京东将来会成为悲剧 你知道京东现在多少人吗?5万人!阿里巴巴是慢慢长起来的,现在才2 000人。收购加起来是25000人。你知道我为什么不做快递?现在京东5万人,仓储将近三四万人,一天配上200万的包裹。我现在平均每天要配上2700万的包裹,什么概念,中国十年之后,每天将有 亿个包裹,你得聘请100万人,那这100万人就搞死你了。 (编者注:刘强东1月17日表示2015年1月京东员工已超过7万人)

  马云算的账未必是危言耸听

  另一个电商公司亚马逊,也已经被物流配送占用的人力成本纠缠得非常狼狈。

  一位友称, 跟亚马逊送货大叔聊天,说免运费标准涨到99元后,订单雪崩式减少。配送站给的底薪很低,快递员全靠送件提成挣收入。现在免运费标准翻倍,送件提成却未相应提高,很多快递员都做不下去了。大叔说,亚马逊配送站从运货筐到电瓶车都得配送员自己出钱买,POS机陈旧难用,唯一好处是给交社保。

  无论是马云的无心之语还是送货大叔的吐槽,都折射出一个问题 电商要扩张,快递员要生存,自建物流所耗费的人力成本已经成为电商规模发展的瓶颈。

  在劳动力价格低廉的时代,加上运单量有限,人口红利为电商扩张解决了关键的配送问题。随着人口红利消失,人力成本一再提高,自建物流模式就会暴露出一些新问题,这些新问题需要新的模式或者更先进的技术来解决。

  在目前以快递员为核心的物流体系里,马云的这种算法可以说无懈可击。但科技是日新月异的,用今天的标准去评判未来的事情,多少有点 刻舟求剑 的意思。

  事实上,碰到痛处的亚马逊已经开始在美国发展无人送货机。这种物流使用GPS导航,只要包裹重量在5磅之内(这个重量涵盖了亚马逊86%的订单),且目的地距离亚马逊的物流中心不超过10公里,则物品将在下订单后半个小时之内由无人机送到用户手中。

  此外,早在201 年底,EMS、UPS、DHL、FedEx等国际知名的快递公司也表达过要加入无人机配送包裹的阵营。2014年8月,谷歌收购了无人机公司Titan Aerospace,并且称研发两年的无人机项目已经在澳洲昆士兰试运行,谷歌无人机除了将狗粮、疫苗等送往农场,也帮助披萨公司送外卖。

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